Мне подарили

06:49 21.04.2017
Андрій Крупко опубликовал запись в сообщество Наш мир

ЩО ЗАВАЖАЄ РОЗВИТКУ АВТОМОБІЛІВ НА ВОДНІ?

ДВАДЦЯТЬ РОКІВ ТОМУ TOYOTA ЗДИВУВАЛА ВСЮ АВТОІНДУСТРІЮ СВОЄЮ НОВОЮ МОДЕЛЛЮ — ГІБРИДОМ PRIUS. ТЕПЕР ЯПОНСЬКИЙ АВТОГІГАНТ НАМАГАЄТЬСЯ ЗРОБИТИ РЕВОЛЮЦІЮ В ГАЛУЗІ ЗНОВУ, НА ЦЕЙ РАЗ ЧЕРЕЗ МАСОВЕ ВПРОВАДЖЕННЯ АВТОМОБІЛІВ НА ВОДНЕВИХ ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ.
ОДНАК У НАШ ЧАС КОМПАНІЯ МАЄ ПЕРЕД СОБОЮ ЗОВСІМ ІНШИЙ НАБІР ПЕРЕШКОД, НІЖ КОЛИ ВОНА НАМАГАЛАСЯ ПІДСАДИТИ ВОДІЇВ НА ГІБРИДНІ АВТО.
Фотография
ДО СЬОГОДНІШНЬОГО ДНЯ ОСНОВНОЮ ПРОБЛЕМОЮ, ЩО СТОЇТЬ НА ШЛЯХУ АВТОМОБІЛІВ НА ВОДНІ, Є МАЙЖЕ ПОВНА ВІДСУТНІСТЬ ІНФРАСТРУКТУРИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ САМИМ ВОДНЕМ. В ЯПОНІЇ ЕНЕРГЕТИЧНА КОМПАНІЯ IWATANI ПОЧИНАЄ БУДУВАТИ МЕРЕЖУ ЗАПРАВНИХ СТАНЦІЙ, АЛЕ ПРОЦЕС ДУЖЕ ДОВГИЙ І ДОРОГИЙ. ЯПОНСЬКЕ ЗАКОНОДАВСТВО КЛАСИФІКУЄ ВОДЕНЬ ЯК ПРОМИСЛОВИЙ ГАЗ, ТОМУ ЗАПРАВНІ СТАНЦІЇ ПОВИННІ СЛІДУВАТИ ДУЖЕ ЖОРСТКИМ НОРМАМ БЕЗПЕКИ.

IWATANI ВИТРАЧАЄ ПРИБЛИЗНО 500 МІЛЬЙОНІВ ЙЕН (БЛИЗЬКО 4,5 МІЛЬЙОНА ДОЛАРІВ) НА БУДІВНИЦТВО КОЖНОЇ СТАНЦІЇ, ЗГІДНО FINANCIAL TIMES. ЦЕ БІЛЬШ НІЖ УДВІЧІ БІЛЬШЕ, НІЖ ВАРТІСТЬ ТАКОЇ Ж СТАНЦІЇ В СПОЛУЧЕНИХ ШТАТАХ. БРИТАНСЬКЕ ФІНАНСОВЕ ВИДАВНИЦТВО ПІДСУМУВАЛО ВСЕ ТІ ПЕРЕПОНИ, ЩО СТОЯТЬ ПЕРЕД АВТОМОБІЛЯМИ НА ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ СЬОГОДНІ.

ЯПОНСЬКИЙ УРЯД ЗНАЄ ПРО ПРОБЛЕМУ ВИСОКОЇ ВАРТОСТІ СТАНЦІЙ, ТОМУ ВЖИВАЄ ЗАХОДІВ ДЛЯ ЇЇ ЗНИЖЕННЯ ДО 2025 РОКУ. ПРЕМ'ЄР-МІНІСТР СІНЬЗЬО АБЕ ПООБІЦЯВ, ЩО КРАЇНА ПОБУДУЄ ЛАНЦЮЖОК МІЖНАРОДНИХ ПОСТАВОК ВОДНЮ, ЯКА БУДЕ ВКЛЮЧАТИ ВСІ ЕТАПИ ВІД ВИРОБНИЦТВА ДО ТРАНСПОРТУ І СПОЖИВАННЯ.

ДОПОМОГА УРЯДУ КРИТИЧНО НЕОБХІДНА, ОСКІЛЬКИ ДУЖЕ МАЛО ПРИВАТНИХ КОМПАНІЙ РИЗИКНУТЬ ІНВЕСТУВАТИ В МЕРЕЖУ ЗАПРАВНИХ СТАНЦІЙ, ПОКИ ТЕХНОЛОГІЯ НЕ СТАНЕ БІЛЬШ ДОСКОНАЛОЮ І ДОСТУПНОЮ. З ІНШОГО БОКУ, ДУЖЕ МАЛО ВОДІЇВ ЗГОДНІ КУПУВАТИ І КОРИСТУВАТИСЯ АВТО НА ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ, ПОКИ НЕМАЄ ДОСТУПНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ. У ЦЬОМУ ОСНОВНА ВІДМІННІСТЬ ВІД ГІБРИДНИХ АВТО, ЯКІ ДАВАЛИ ЗНАЧНУ ЕКОНОМІЮ НА ПАЛИВІ, ПРИ ЦЬОМУ ЗБЕРІГАЮЧИ МОЖЛИВІСТЬ ЗАПРАВИТИСЯ ПРИ ПОТРЕБІ БЕНЗИНОМ, ЯКИЙ НЕ ОБМЕЖУЄ ЗВИЧКИ ЛЮДЕЙ.

ВИДОБУТОК ВОДНЮ — ЩЕ ОДНА ВАЖЛИВА ПЕРЕШКОДА. НЕМОЖЛИВО ЗНАЙТИ ЧИСТИЙ ВОДЕНЬ НА ЗЕМЛІ, ЩО РОБИТЬ ЙОГО ДУЖЕ ДОРОГИМ І ЕНЕРГОІНТЕНСИВНОСТІ. IWATANI СИНТЕЗУЄ ЙОГО СПАЛЮВАННЯМ ПРИРОДНОГО ГАЗУ, В ТОЙ ЧАС ЯК УРЯД АВСТРАЛІЇ РОБИТЬ СПРОБИ ОТРИМАТИ ВЕЛИКІ ЙОГО ОБСЯГИ СПАЛЮВАННЯМ БУРОГО ВУГІЛЛЯ. ЯКЩО ПРОЕКТ БУДЕ УСПІШНИМ, АВТРАЛІЯ РОЗРАХОВУЄ ЕКСПОРТУВАТИ ВОДЕНЬ КРАЇНАМ НА КШТАЛТ ЯПОНІЇ. ПОКИ ЩО НЕЯСНО, ЧИ БУДЕ ВОДНЕВЕ ПАЛИВО КОНКУРЕНТНИМ З БЕНЗИНОМ В ПЛАНІ ВАРТОСТІ ЗА КІЛОМЕТР, НАВІТЬ ЯКЩО БУДЕ ПРОПОНУВАТИСЯ ЧЕРЕЗ МЕРЕЖУ СТАНЦІЙ ЗАПРАВКИ.

ЗАПРАВКА ВОДНЕВОЇ HONDA CLARITY НА СТАНЦІЯХ КОМПАНІЇ FIRST ELEMENT FUEL В СПОЛУЧЕНИХ ШТАТАХ, НАПРИКЛАД, КОШТУЄ ПРИБЛИЗНО $ 20 І ДАЄ МОЖЛИВІСТЬ ПРОЇХАТИ БЛИЗЬКО 60-75 МИЛЬ НА ОДНОМУ БАКУ.

ЗРЕШТОЮ, АВТО НА ВОДНЕВИХ ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ ДУЖЕ СКЛАДНО І ДОРОГО БУДУВАТИ. БАК ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ ВОДНЮ В TOYOTA MIRAI РОБИТЬСЯ З КАРБОНОВОГО ВОЛОКНА, А В САМИХ ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ, ЯКІ ВИРОБЛЯЮТЬ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЮ, ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ БАГАТО ПЛАТИНИ.
ВИСОКА ВАРТІСТЬ ЛЯГАЄ НА ПЛЕЧІ СПОЖИВАЧА, І ЦЕ ПОЯСНЮЄ ВИСОКУ ЦІНУ TOYOTA MIRAI — $ 57,000 БЕЗ УРАХУВАННЯ СУБСИДІЙ. ЦІНИ ПОВИННІ ЗНАЧНО ВПАСТИ ДЛЯ ТОГО, ЩОБ ВОДНЕВІ АВТОМОБІЛІ СТАЛИ МЕЙНСТРІМОМ.
TOYOTA НАЛАШТОВАНА ОПТИМІСТИЧНО, І РОЗРАХОВУЄ ПРОДАВАТИ БЛИЗЬКО 30 ТИСЯЧ АВТО НА ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ ЩОРІЧНО ДО 2020 РОКУ. ЦЕ В 10 РАЗІВ БІЛЬШЕ КІЛЬКОСТІ МАШИН, ЯКІ КОМПАНІЯ ЗБИРАЄТЬСЯ ПРОДАТИ В ЦЬОМУ РОЦІ.

TOYOTA СПОДІВАЄТЬСЯ МАТИ ЦІЛИЙ ФЛОТ АВТОМОБІЛІВ І АВТОБУСІВ НА ВОДНІ В ТОКІО ДО ПОЧАТКУ НАСТУПНИХ ОЛІМПІЙСЬКИХ ІГОР, ЯКІ БУДЕ ПРИЙМАТИ ЦЕ МІСТО. ВОНИ БУДУТЬ РОЗВОЗИТИ СПОРТСМЕНІВ І VIP ГОСТЕЙ З ОЛІМПІЙСЬКОГО МІСТЕЧКА ДО МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ.
ВЕЛИЧЕЗНА УВАГА ГРОМАДСЬКОСТІ НА ТАКОМУ ЗНАЧНОМУ МІЖНАРОДНОМУ ЗАХОДІ МОЖЕ ПРИСКОРИТИ ПОШИРЕННЯ ВОДНЕВИХ АВТОМОБІЛІВ, ТАК ЯК ПОДОЛАННЯ ЦИХ ПРОБЛЕМ Є КРИТИЧНИМ ДЛЯ ПОВТОРЕННЯ УСПІХУ PRIUS.
Метки: авто, Новини, водень
12:07 16.03.2017
Андрій Крупко опубликовал запись в сообщество Наш мир

ЇМ АВТО НЕ ПОТРІБНІ...

МІСТОБУДІВНИКИ НАРЕШТІ ПОЧИНАЮТЬ РОЗУМІТИ, ЩО ВУЛИЦІ ПОТРІБНО СТВОРЮВАТИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, А НЕ ДЛЯ ШМАТКІВ МЕТАЛУ.
ТОЖ НЕ ДИВНО, ЩО ЗМІНИ ШВИДШЕ ЗА ВСЕ ВІДБУВАЮТЬСЯ В ЄВРОПЕЙСЬКИХ МІСТАХ, ЯКІ БУЛИ СПРОЕКТОВАНІ СОТНІ РОКІВ ДО ВИНАХОДУ АВТОМОБІЛЯ.
ОСЬ ПІДБІРКА ЛІДЕРІВ, ЯКІ ЙДУТЬ В НАПРЯМКУ ВУЛИЦЬ БЕЗ МАШИН.
Фотография
МАДРИД
МАДРИД ВЖЕ ЗАБОРОНИВ В'ЇЗД АВТОМОБІЛІВ НА ДЕЯКІ ВУЛИЦІ, І В ЦЬОМУ МІСЯЦІ ПІШОХІДНА ЗОНА ЗБІЛЬШИТЬСЯ ЩЕ. МАЮЧИ ПЛОЩУ ПОНАД 2,5 КВ КМ, В НІЙ МОЖНА ЇЗДИТИ ТІЛЬКИ МІСЦЕВИМ ЖИТЕЛЯМ, АЛЕ ВСІ ІНШІ БУДУТЬ ЩЕДРО ШТРАФУВАТИСЯ НА ПОНАД $ 100. ЦЕ ПЕРШИЙ КРОК НА ШЛЯХУ ДО ПОВНОЇ ЗАБОРОНИ АВТОМОБІЛІВ В ЦЕНТРАЛЬНІЙ ЧАСТИНІ МІСТА В НАСТУПНІ 5 РОКІВ. ДВАДЦЯТЬ ЧОТИРИ НАЙЗАЙНЯТІШІ ВУЛИЦІ МАДРИДА БУДУТЬ ПЕРЕПЛАНОВАНІ ДЛЯ ХОДЬБИ, А НЕ ДЛЯ ЇЗДИ. ПЕРЕД ТИМ, ЯК ЗМІНИТЬСЯ ПЛАНУВАННЯ, МАШИНИ БУДУТЬ ВИТІСНЯТИСЯ ІНШИМИ СПОСОБАМИ: ЗАРАЗ НАЙБРУДНІШІ МАШИНИ ПОВИННІ ПЛАТИТИ НАБАГАТО БІЛЬШЕ ЗА ПАРКОВКУ.

ПАРИЖ
ТОРІК РІВНІ ЗАБРУДНЕННЯ В ПАРИЖІ РІЗКО ЗРОСЛИ, ТОМУ ВЛАДА ВИРІШИЛА НЕНАДОВГО ЗАБАНИТИ ВСІ АВТОМОБІЛІ З НОМЕРАМИ, ЯКІ ПОЧИНАЮТЬСЯ ЧАСТКОЮ НА НЕПАРНУ ЦИФРУ. РІВНІ СМОГУ ВПАЛИ НА БЛИЗЬКО 30% В ДЕЯКИХ РАЙОНАХ, І ТЕПЕР ВЛАДА ПЛАНУЄ ПОЧАТИ СИСТЕМАТИЧНО ВИТІСНЯТИ З МІСТА МАШИНИ. У ЦЕНТРІ МІСТА ЛЮДИ, ЯКІ НЕ ЖИВУТЬ ТАМ, НЕ ЗМОЖУТЬ ЗАЇХАТИ ТУДИ НА ВИХІДНИХ, І ЦЕ ПРАВИЛО СКОРО МОЖЕ ПОШИРИТИСЯ НА ВСІ ДНІ.
ДО 2020 РОКУ МЕР ПЛАНУЄ ПОДВОЇТИ ЧИСЛО ВЕЛОСИПЕДНИХ ДОРІЖОК В МІСТІ, ЗАБОРОНИТИ ДИЗЕЛЬНІ МАШИНИ, І ОБМЕЖИТИ ДЕЯКІ ЗАЙНЯТІ ВУЛИЦІ В'ЇЗДОМ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ ТА ІНШИХ АВТО З НИЗЬКИМИ ВИКИДАМИ. ЧИСЛО ВОДІЇВ В ПАРИЖІ ВЖЕ ПОЧАЛО ПАДАТИ. У 2001 РОЦІ 40% ПАРИЖАН НЕ МАЛИ СВОГО АВТО, НИНІ ЦЕ ЧИСЛО ВЖЕ 60%.

ЧЕНДУ
НОВЕ ЗАПЛАНОВАНЕ МІСТО-СУПУТНИК НА ПІВДЕННОМУ ЗАХОДІ КИТАЮ МОЖЕ СЛУЖИТИ МОДЕЛЛЮ ДЛЯ СУЧАСНОГО МІСТА. ЙОГО ВУЛИЦІ СПРОЕКТОВАНІ ТАК, ЩО БУДЬ-ЯКА ЛОКАЦІЯ МОЖЕ БУТИ ДОСЯГНУТА ЗА 15 ХВИЛИН ПІШКИ.
ПЛАНИ, РОЗРОБЛЕНІ АРХІТЕКТОРАМИ З ЧИКАГО ЕДРІЕН СМІТОМ І ГОРДОНОМ ГИЛЛОМ, НЕ ПРИЗИВАЮТЬ ПОВНІСТЮ ВІДМОВИТИСЯ ВІД МАШИН, АЛЕ ТІЛЬКИ ПОЛОВИНА ДОРІГ МІСТА БУДУТЬ ПРИЗНАЧЕНІ ДЛЯ МАШИН. МІСТО БУДЕ З'ЄДНУВАТИСЯ ГРОМАДСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ З НАЙБЛИЖЧИМ ВЕЛИКИМ МІСТОМ ЧЕНДУ. З 80 ТИСЯЧ НАСЕЛЕННЯ МАЙБУТНЬОГО МІСТА, БІЛЬШІСТЬ З ЖИТЕЛІВ ЗМОЖУТЬ ДОБИРАТИСЯ ДО РОБОТИ ПІШКИ. ПРОЕКТ ПОВИНЕН ЗАКІНЧИТИСЯ В 2020 РОЦІ, АЛЕ ТЕРМІНИ МОЖУТЬ ПЕРЕНЕСТИ ЧЕРЕЗ ПРОБЛЕМИ ІЗ ЗОНУВАННЯМ.

ГАМБУРГ
ХОЧА ГАМБУРГ І НЕ ПЛАНУЄ БАНИТИ ВСЕ АВТО ЗІ СВОГО ЦЕНТРУ, МІСТО РОБИТЬ ВСЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЩО НЕ КОРИСТУЮТЬСЯ АВТОМОБІЛЕМ. НОВА «ЗЕЛЕНА МЕРЕЖА", ЯКА БУДЕ ЗАКІНЧЕНА ЗА 15-20 РОКІВ, З'ЄДНАЄ ПАРКИ ПО ВСЬОМУ МІСТУ, ДАЮЧИ ЛЮДЯМ МОЖЛИВІСТЬ ЇХАТИ НА ВЕЛОСИПЕДІ АБО ЙТИ ПІШКИ СКРІЗЬ. ЦЯ МЕРЕЖА БУДЕ ПОКРИВАТИ 40% ТЕРИТОРІЇ ВСЬОГО МІСТА. МІСТО ТАКОЖ НАКРИВЄ СЕКЦІЇ ВІДОМОГО СВОЇМИ ПРОБКАМИ АВТОБАНУ А7 ПАРКАМИ, ЩОБ РАЙОНИ З ПОГАНОЮ ДОСТУПНІСТЮ СТАЛИ БІЛЬШ ВІДКРИТИМИ.

ГЕЛЬСІНКІ
ЦЕ МІСТО ОЧІКУЄ ПРИПЛИВУ ВЕЛИКОЇ КІЛЬКОСТІ НОВИХ ЖИТЕЛІВ В КІЛЬКА НАСТУПНИХ ДЕСЯТИЛІТЬ. АЛЕ ЧИМ БІЛЬШЕ ЛЮДЕЙ З'ЯВИТЬСЯ, ТИМ МЕНШЕ МАШИН БУДЕ НА ВУЛИЦЯХ ГЕЛЬСІНКІ. У НОВИХ ПЛАНАХ, МІСТО НАДАЛО ДИЗАЙН, В ЯКОМУ АВТОЗАЗАЛЕЖНІ ПЕРЕДМІСТЯ ПЕРЕТВОРЯТЬСЯ В ЗРУЧНІ ПІШОХІДНІ РАЙОНИ. ВОНИ БУДУТЬ З'ЄДНУВАТИСЯ З ЦЕНТРОМ ШВИДКІСНИМ ГРОМАДСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ. ДЛЯ ПІДТРИМКИ ТАКОГО СТИЛЮ ЖИТТЯ З'ЯВЛЯЮТЬСЯ НОВІ СЕРВІСИ ТА ПРОДУКТИ. МОБІЛЬНИЙ ДОДАТОК ДАЄ МОЖЛИВІСТЬ ВИБРАТИ НАЙБЛИЖЧІ СТАНЦІЇ ПРОКАТУ АВТО АБО ВЕЛОСИПЕДА, ВИКЛИКАТИ ТАКСІ, АБО ЗНАЙТИ ЗРУЧНИЙ АВТОБУС АБО ТРАМВАЙ. У НАСТУПНІ 10 РОКІВ ГЕЛЬСІНКІ ПЛАНУЄ ЗРОБИТИ ТАК, ЩОБ МАТИ АВТО В НЬОМУ ПРОСТО НЕ БУЛО СЕНСУ.

МІЛАН
ЗАДИМЛЕНЕ МІСТО МІЛАН ТЕСТУЄ НОВИЙ СПОСІБ НЕ ПЕРЕВАНТАЖУВАТИ СЕБЕ АВТОМОБІЛЯМИ. ЯКЩО ЖИТЕЛІ ЗАЛИШАЮТЬ СВОЄ АВТО ВДОМА, ТО ВОНИ ОТРИМУЮТЬ ВАУЧЕРИ НА БЕЗКОШТОВНІ ПОЇЗДКИ НА ГРОМАДСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ. У МАШИНІ ВСТАНОВЛЮЄТЬСЯ ПРИСТРІЙ, ЯКИЙ СТЕЖИТЬ ЗА ЇЇ КООРДИНАТАМИ ЧЕРЕЗ ІНТЕРНЕТ. ТАКИМ ЧИНОМ, НІХТО НЕ МОЖЕ ДУРИТИ І ЇЗДИТИ НА НІЙ НА РОБОТУ. КОЖЕН ДЕНЬ, КОЛИ АВТОМОБІЛЬ ЛЮДИНИ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ВДОМА, ЙОМУ ПРИХОДИТЬ ВАУЧЕР НА СУМУ, ЕКВІВАЛЕНТНУ ВАРТОСТІ ПОЇЗДКИ НА АВТОБУСІ.

КОПЕНГАГЕН
СОРОК РОКІВ ТОМУ, ТРАФІК В ЦЬОМУ МІСТІ БУВ ТАКИЙ ЖЕ ПОГАНИЙ, ЯК І У ВСІХ ВЕЛИКИХ МІСТАХ. СЬОГОДНІ БІЛЬШЕ ПОЛОВИНИ МІСЬКОГО НАСЕЛЕННЯ ДОБИРАЮТЬСЯ ДО РОБОТИ НА ВЕЛОСИПЕДАХ. ЦЕ В ДЕВ'ЯТЬ РАЗІВ БІЛЬШЕ, НІЖ В ПОРТЛЕНДІ, ШТАТ ОРЕГОН, МІСТІ З НАЙБІЛЬШОЮ КІЛЬКІСТЮ ВЕЛОСИПЕДИСТІВ В США.
КОПЕНГАГЕН ПОЧАВ ВПРОВАДЖУВАТИ ПІШОХІДНІ ЗОНИ В 1960Х РОКАХ В ЦЕНТРІ, І ЦІ ЗОНИ ПОСТУПОВО РОЗШИРИЛИСЯ НА ВСЕ МІСТО. У МІСТІ ТЕПЕР Є ПОНАД 200 КМ ВЕЛОСИПЕДНИХ СМУГ. РОЗВИВАЮТЬСЯ "ВЕЛОМАГІСТРАЛІ", ЩО З'ЄДНУЮТЬ ЦЕНТР МІСТА З ВІДДАЛЕНИМИ РАЙОНАМИ. ВІДСОТОК ВОЛОДІННЯ АВТОМОБІЛЕМ В КОПЕНГАГЕНІ НАЙНИЖЧИЙ В ЄВРОПІ.

ЖОДНЕ З ЦИХ МІСТ НЕ ПЛАНУЄ ПОВНІСТЮ ПОЗБАВИТИСЯ ВІД АВТОМОБІЛІВ В НАЙБЛИЖЧОМУ МАЙБУТНЬОМУ. І ДУЖЕ ЙМОВІРНО, ЩО ЦЬОГО НІКОЛИ І НЕ ВІДБУДЕТЬСЯ. У МАЙБУТНЬОМУ МІСТА МАТИМУТЬ НЕВЕЛИКЕ ЧИСЛО ДОСТУПНИХ АВТОНОМНИХ МАШИН. ВОНИ ЗМОЖУТЬ ПОЗБАВИТИ ВСІХ ВІД ПРОБЛЕМ З ПАРКУВАННЯМ, ПРОБКАМИ, І ЗАБРУДНЕННЯМ ПОВІТРЯ. АЛЕ ЩЕ БІЛЬШ ОЧЕВИДНИМ Є ТЕ, ЩО ПЛАНУВАЛЬНИКИ МІСТ ВЖЕ ПОЧИНАЮТЬ РОЗУМІТИ, ЩО ВУЛИЦІ ПОВИННІ БУТИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, А НЕ ДЛЯ МАШИН.
Метки: авто, розвиток, місто
09:15 01.02.2017
Андрій Крупко опубликовал запись в сообщество Наш мир

ВОДНЕВИЙ АВТОАЛЬЯНС

Фотография
КОМПАНІЇ TOYOTA, BMW, DAIMLER, HONDA І HYUNDAI НЕЩОДАВНО ВИРІШИЛИ СТВОРИТИ АЛЬЯНС З НАФТОВИМИ ТА ГАЗОВИМИ ГІГАНТАМИ (ТАКИМИ, ЯК ROYAL DUTCH SHELL І TOTAL), ЩОБ ПРОТЯГОМ 5 РОКІВ СПІЛЬНО ІНВЕСТУВАТИ 10 МЛРД ЄВРО У ВОДНЕВІ ПРОДУКТИ.


ЩОБ ВІДІЙТИ ВІД БРУДНИХ ДЖЕРЕЛ ЕНЕРГІЇ У ШВЕЙЦАРІЇ 13 ЕНЕРГЕТИЧНИХ, ТРАНСПОРТНИХ І ПРОМИСЛОВИХ КОМПАНІЙ ВИРІШИЛИ СФОРМУВАТИ РАДУ, ЯКА ПРОВОДИТИМЕ КОНСУЛЬТАЦІЇ З ПОЛІТИКАМИ І ДОВОДИТИМЕ ПЕРЕВАГИ ВИКОРИСТАННЯ ВОДНЮ ДО ГРОМАДСЬКОСТІ.

СЕРЕД ЧЛЕНІВ АЛЬЯНСУ – ГАЗОВІ КОМПАНІЇ AIR LIQUIDE SA І LINDE AG, ШАХТАРСЬКА КОМПАНІЯ ANGLO AMERICAN PLC, ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИЧНА ENGIE SA, ЗАЛІЗНИЧНА ALSTOM SA І ВИРОБНИК МОТОЦИКЛІВ І ВАЖКОГО УСТАТКУВАННЯ KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD. РАНІШЕ TOYOTA ВЖЕ ЗАЯВЛЯЛА ПРО ТЕ, ЩО СПОЖИВАЧІВ ПРОСТІШЕ ПЕРЕКОНАТИ ВИКОРИСТОВУВАТИ БЕНЗИН-ЕЛЕКТРИЧНІ ГІБРИДИ І АВТОМОБІЛІ НА ПАЛИВНИХ ЕЛЕМЕНТАХ, НІЖ ЕЛЕКТРОМОБІЛІ. САМЕ ЗАВДЯКИ ВОДНЕВИМ АВТІВКАМTOYOTA МАЄ НАМІР НА 90% ЗМЕНШИТИ ВИКИДИ ВУГЛЕЦЮ ВІД СВОЇХ АВТОМОБІЛІВ ДО 2050 РОКУ.
Метки: авто, Новини, водень
08:18 12.01.2017
Фотография
НА ЩОРІЧНІЙ МІЖНАРОДНІЙ ВИСТАВЦІ СПОЖИВЧОЇ ЕЛЕКТРОНІКИ (CES) В ЛАС-ВЕГАСІ АМЕРИКАНСЬКИЙ СТАРТАП FARADAY FUTURE ПРЕДСТАВИВ НОВИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ FF 91, ЯКИЙ НАЗИВАЮТЬ ГІДНИМ КОНКУРЕНТОМ TESLA. В СЕРІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО ЦЕЙ ЕЛЕКТРОКАР НАДІЙДЕ ВЖЕ НАСТУПНОГО РОКУ, ПОВІДОМЛЯЄ ІНТЕРФАКС-УКРАЇНА.

ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ РОЗГАНЯЄТЬСЯ ДО 96 КМ/ГОД ВСЬОГО ЗА 2,39 СЕКУНДИ (НАЙШВИДША МОДЕЛЬTESLA МАЄ ПОКАЗНИК 2,5 СЕКУНДИ). НА ПОЧАТКУ ПРЕЗЕНТАЦІЇ ПРОДЕМОНСТРУВАЛИ РЕЖИМ АВТОПІЛОТА – АВТІВКА ПРОЇХАЛА МАЙДАНЧИКОМ І ПРИПАРКУВАЛАСЯ. ОДНАК ПІЗНІШЕ СПРОБА ОСНОВНОГО ІНВЕСТОРА СТАРТАПУ, КИТАЙСЬКОГО МІЛЬЯРДЕРА ЦЗЯ ЮЕТІНА ПОКАЗАТИ АВТОПАРКОВКУ НЕ УВІНЧАЛАСЯ УСПІХОМ.



ЯК ЗАЗНАЧАЮТЬ АНАЛІТИКИ, КОМПАНІЯ FARADAY FUTURE ЗАРАЗ ПЕРЕЖИВАЄ ФІНАНСОВІ ТРУДНОЩІ І ЗАБОРГУВАЛА МІЛЬЙОНИ ДОЛАРІВ ПІДРЯДНИКАМ І РОЗРОБНИКАМ. ТОМУ ЖИТТЄЗДАТНІСТЬ КОМПАНІЇ ПІД ПИТАННЯМ.

ЩОДО НОВОГО ЕЛЕКТРОМОБІЛЯ, ТО КОМПАНІЯ ПРОПОНУЄ ЗРОБИТИ НА НЬОГО ПЕРЕДЗАМОВЛЕННЯ З ДЕПОЗИТОМ У $ 5 ТИС., ЯКИЙ ВІДШКОДОВУЄТЬСЯ. ТОЧНА ВАРТІСТЬ ЕЛЕКТРОКАРА БАЗОВОЇ КОМПЛЕКТАЦІЇ ПОКИ ЩО НЕ ПОВІДОМЛЯЄТЬСЯ. ЧОТИРИДВЕРНИЙ FF 91ЗЗОВНІ СХОЖИЙ НА ПОЗАШЛЯХОВИК. ВІН ОСНАЩЕНИЙ 10 ФРОНТАЛЬНИМИ КАМЕРАМИ І КАМЕРАМИ ЗАДНЬОГО ВИДУ, 13 РАДАРАМИ РІЗНОЇ ДАЛЬНОСТІ, МАЄ 12 УЛЬТРАЗВУКОВИХ ДАТЧИКІВ І СИСТЕМУ ЛІДАР. САЛОН ОБЛАДНАНИЙ ВЕЛИКИМИ ЕКРАНАМИ

FARADAY FUTURE ОБІЦЯЄ ПОТУЖНІСТЬ СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ 1050 К.С., А ТАКОЖ НАЙБІЛЬШ ЄМНИЙ І ПОТУЖНИЙ АКУМУЛЯТОР З ПРЕДСТАВЛЕНИХ НА РИНКУ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ. ПОТЕНЦІЙНИЙ ПРОБІГ ЕЛЕКТРОКАРА БЕЗ ПІДЗАРЯДКИ СТАНОВИТЬ 605 КМ.
19:44 05.01.2017
Фотография
НІМЕЦЬКІ КРАУНДФАНДЕРИ ЗІБРАЛИ ГРОШІ НА СТВОРЕННЯ ПЕРШОЇ ДІЮЧОЇ МОДЕЛІ АВТОМОБІЛЯ, ЩО ПРАЦЮЄ НА СОНЯЧНИХ БАТАРЕЯХ. КОМПАНІЯ SONO MOTORS РОЗРОБИЛА МОДЕЛЬ АВТОМОБІЛЯ SION, НА ПОВЕРХНІ ЯКОГО БУДУТЬ РОЗМІЩЕНІ СОНЯЧНІ БАТАРЕЇ ЗАГАЛЬНОЮ ПЛОЩЕЮ 7,5 КВ. МЕТРІВ. ВИКОРИСТОВУЮЧИ СОНЯЧНУ ЕНЕРГІЮ, АВТОМОБІЛЬ ЗМОЖЕ ПРОЇЖДЖАТИ НА ОДНІЙ «ЗАРЯДЦІ» ВІДСТАНЬ БЛИЗЬКО 150 КМ. SION ОБІЦЯЄ СТАТИ ОДНИМ З НАЙБІЛЬШ ЕКОЛОГІЧНИХ АВТОМОБІЛІВ, АДЖЕ ЙОГО РОЗРОБНИКИ НАМАГАЛИСЯ ВИКОРИСТОВУВАТИ НАЙПЕРЕДОВІШІ ТА ЕКОЛОГІЧНО-ЧИСТІ ТЕХНОЛОГІЇ ПРИ ЙОГО СТВОРЕННІ — ТАК, НАПРИКЛАД, В ЯКОСТІ ФІЛЬТРА ПРИ ОЧИЩЕННІ ПОВІТРЯ ПЛАНУЄТЬСЯ ВИКОРИСТОВУВАТИ МОХ. ОЧІКУЄТЬСЯ, ЩО ЦІНА МАШИНИ НЕ БУДЕ ПЕРЕВИЩУВАТИ 18 ТИС. ДОЛАРІВ США.

У РАЗІ УСПІХУ, АВТОМОБІЛІ SION МОЖУТЬ БУТИ ЗАПУЩЕНІ В СЕРІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО ВЖЕ В 2018 РОЦІ, ЩО ПОВНІСТЮ ВІДПОВІДАЄ СУЧАСНИМ СВІТОВИМ ТЕНДЕНЦІЯМ АВТОМОБІЛЬНОГО РИНКУ — БАГАТО КОМПАНІЙ ТАКОЖ ІНВЕСТУЮТЬ КОШТИ В РОЗРОБКУ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ, А ДЕЯКІ КРАЇНИ ВЖЕ ВИПУСТИЛИ ЗАКОНИ, ЩО СТВОРЮЮТЬ ПРИВІЛЕЙОВАНІ УМОВИ ДЛЯ ВЛАСНИКІВ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ В ПОРІВНЯННІ З ВЛАСНИКАМИ БЕНЗИНОВИХ МАШИН, І СПРЯМОВАНІ НА ПОСТУПОВЕ СКОРОЧЕННЯ ЧИСЛА ОСТАННІХ НА СВОЇХ ДОРОГАХ. ТАК, НАПРИКЛАД, НІДЕРЛАНДИ ПЛАНУЮТЬ ДО 2025 РОКУ ЗАБОРОНИТИ МАШИНИ З ТРАДИЦІЙНИМИ ДВИГУНАМИ НА БЕНЗИНІ І ДИЗЕЛЬНОМУ ПАЛИВІ.

КЛЮЧОВОЮ ОСОБЛИВІСТЮ SION СТАНЕ МОЖЛИВІСТЬ ЗАРЯДЖАТИ ДВИГУН ЯК ЧЕРЕЗ РОЗ'ЄМ (ТАК САМО ЯК І ІНШІ ЕЛЕКТРОМОБІЛІ), ТАК І З ВИКОРИСТАННЯМ СОНЯЧНИХ БАТАРЕЙ, ЯКІ РОЗМІЩЕНІ НА БІЛЬШІЙ ЧАСТИНІ ЗОВНІШНЬОЇ ПОВЕРХНІ МАШИНИ. РОЗРОБНИКИ СТВЕРДЖУЮТЬ, ЩО З ВИКОРИСТАННЯМ ТІЛЬКИ СОНЯЧНИХ БАТАРЕЙ МАШИНА ЗДАТНА ПРОЇХАТИ БЛИЗЬКО 30 КМЗ МАКСИМАЛЬНОЮ ШВИДКІСТЮ 140 КМ / ГОД. ПРИ ЦЬОМУ, ВАРТО ЗАЗНАЧИТИ, ЩО SION — ЦЕ ТРАДИЦІЙНИЙ, А НЕ СПОРТИВНИЙ АВТОМОБІЛЬ, З ПРОСТОРИМ САЛОНОМ І МІСТКІСТЮ ДО 6-ТИОСІБ. ДЕМОКРАТИЧНА ЦІНА В 18 000 ДОЛАРІВ США ВЖЕ РОБИТЬ ЕЛЕКТРОМОБІЛЮ НЕПОГАНУ РЕКЛАМУ, — МОЖЛИВО, ЦЕ ТОЙ САМИЙ ДОСТУПНИЙ СОНЯЧНИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ, ЯКИЙ МИ ТАК ДОВГО ЧЕКАЛИ!

SONO MOTORS ЗАЯВЛЯЄ, ЩО ВОНИ ПЛАНУЮТЬ ВИПУСТИТИ ДВА ВАРІАНТИ АВТО: В БАЗОВІЙ (МІСЬКИЙ) І РОЗШИРЕНОЇ КОМПЛЕКТАЦІЯХ. ВІДРІЗНЯТИСЯ ВОНИ БУДУТЬ ТІЛЬКИ ЄМНІСТЮ БАТАРЕЙ, ЯКА СКЛАДЕ 14,4 КВТ / ГОД І 30 КВТ / ГОД ВІДПОВІДНО, І ЦІНОЮ. SION В РОЗШИРЕНІЙ КОМПЛЕКТАЦІЇ ОБІЙДЕТЬСЯ СВОЇМ ВЛАСНИКАМ В ТІ САМІ 18 000 ДОЛАРІВ, А МІСЬКИЙ ВАРІАНТ — ДЕШЕВШЕ. ЙОГО ЦІНА СКЛАДЕ БЛИЗЬКО 13 000 ДОЛАРІВ. ПРИ ЦЬОМУ, ЯК СТВЕРДЖУЮТЬ РОЗРОБНИКИ, ОБИДВА АВТОМОБІЛІ ЗМОЖУТЬ ЗАПОВНЮВАТИ БЛИЗЬКО 80%ЗАРЯДУ СВОЇХ БАТАРЕЙ ЗА 30 ХВИЛИН. ПРАВДА, ЯК З'ЯСУВАЛОСЯ, В ЦІНУ МАШИНИ НЕ ВКЛЮЧЕНА ВАРТІСТЬ БАТАРЕЇ, АЛЕ В SONO MOTORS КАЖУТЬ, ЩО ЦЕ ПИТАННЯ БУДЕ ВИРІШЕНЕ ТРОХИ ПІЗНІШЕ, А У КЛІЄНТІВ КОМПАНІЇ БУДЕ ВИБІР: БРАТИ БАТАРЕЮ В ОРЕНДУ АБО Ж КУПУВАТИ. ЦІНУ КОМПАНІЯ ОБІЦЯЄ ВИЗНАЧИТИ ТРОХИ ПІЗНІШЕ.

В ДАНИЙ ЧАС SONO MOTORS ВЖЕ ПОЧАЛИ РОБОТИ ЗІ СТВОРЕННЯ РОБОЧОЇ МОДЕЛІ SION І СПОНСОРИ ПРОЕКТУ НА САЙТІ КРАУНДФАНДІНГА ЗМОЖУТЬ СТАТИ ПЕРШИМИ, ХТО СПРОБУЄ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВІ. СЕРІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО КОМПАНІЯ ПЛАНУЄ ПОЧАТИ В 2018 РОЦІ.
Мы — это то, что мы публикуем
Загружайте фото, видео, комментируйте.
Находите друзей и делитесь своими эмоциями.
Присоединяйтесь
RSS Андрій Крупко
Войти